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 Mientras se acerca la quinta ronda del Campeonato del Mundo de Superbikes de 2009, Troy Corser y Rubén Xaus se preparan para correr en el histórico circuito de Monza, donde ya hicieron pruebas a principios de año.
En la vida de un piloto hay más cosas que las que suceden dentro de la pista, y fuera de ellas, la vida de un piloto de Superbikes tiene un horario muy apretado con regímenes de entrenamientos intensivos, compromisos con patrocinadores y peticiones con exigencias personales.
Con este fin, los pilotos estrella Troy Corser y Rubén Xaus han estado recorriendo Alemania, con una visita especial a BMW Clásicos, Mundo BMW y el Centro BMW Motorrad en Múnich.
Durante la visita especial a BMW Classic, los dos pilotos tuvieron un tour con guía privado por la colección de clásicos BMWs, que incluye la mayor parte de los modelos más importantes de la marca que marcaron una época.
Un interés particular mostraron los dos pilotos por alguno de los modelos más deportivos de BMW que se ganaron su lugar en la historia del deporte del motor. Esto incluyó la moto de carreras de ‘Schorsch’ Meier con la que ganó el Campeonato Europeo de 500cc en la temporada que debutó, así como la legendaria 255 supercharged BMW R51 RS con la que Meier dominó en 1939 la Isla de Man TT, ganando la carrera de la categoría Sénior con una ventaja de 2 minutos 20 segundos.
Ambos pilotos pudieron ver la máquina de Helmut Dähne la R 90 S, con el número 11, el mismo que utiliza Troy, que se puede ver también al frente de la S 1000 RR. La R 90 S fue el primer modelo de la empresa en superar los 750 cc y ha sido siempre uno de los modelos más significativos de BMW. Es una moto importante para Rubén Xaus, ya que es una de las primeras motos con la que corrió y su padre sigue teniendo una a día de hoy.
Los dos pilotos se mostraron interesados en ver otros iconos del pasado de BMW de tres y cuatro ruedas, como un BMW 328 de 1937, el deportivo de más éxito en la década de los treinta del que solo se fabricaron unos cientos de unidades, y el legendario 13 caballos Isetta ‘coche burbuja’ que utilizaba un motor de 300cc de motocicleta y que alcanzaba una velocidad máxima de 85 km/h y brindó a miles de personas alrededor del mundo un motor asequible.
La siguiente parada de Troy y Rubén fue en el Centro de BMW Motorrad en Múnich, donde fueron huéspedes de honor en el centro que es la insignia de BMW. Esta vez, las dos leyendas de Superbike pudieron disfrutar de una experiencia de modernidad con BMW así como ver la línea de sus modelos para 2009, también examinaron la línea de Equipamiento motorista, ropa y accesorios.
“Tuvimos tres semanas de descanso entre las dos rondas del campeonato Superbike Valencia y Doha, así que nos pareció una buena oportunidad tanto a Rubén como a mi venir y echar un vistazo en Múnich, está claro que una visita al mayor distribuidor BMW Motorrad era una oportunidad que no nos podíamos perder y yo estaba sorprendido por la gran oferta de motos BMW que estaban expuestas en esta tienda. Era el paraíso para cualquier motero y me fui con algunas cosas, ¡sobre todo para mi familia!”
Michael Sommer, director del centro BMW Motorrad en Múnich se mostró encantado de tener a los dos pilotos en su concesionario y les deseó a ambos lo mejor para el resto de la temporada 2009: “BMW Motorrad ha hecho un movimiento inteligente al firmar con Troy y Rubén y estoy convencido de que ellos nos van a sorprender a lo largo de la temporada.”
2009-06-01 BMW Motorrad España |
